Что такое шлюпка?

Шлюпки — беспалубные плавсредства, способные передвигаться по воде с помощью весел, паруса или подвесного мотора. В зависимости от размеров, конструкции корпуса, парусного вооружения и весел, а также количества гребцов, шлюпки делятся на барказы, катера, вельботы, ялы, тузики и спасательные шлюпки.

Ялы — легкие шлюпки с вальковыми веслами, имеющие кормовой срез — транец. По количеству весел ялы разделяются на шести-, четырех- и двухвесельные. Поэтому их называют соответственно «шестерка» (ЯЛ-6), «четверка» (ЯЛ-4) и «двойка» (ЯЛ-2). Шестерки и четверки — гребно-парусные шлюпки, иногда они снабжаются подвесными моторами; двойки — гребные. Все шлюпки имеют кормовой срез — транец, и вальковые весла (на каждой банке сидят по два гребца).

Нормы эксплуатации

Для шестивесельных ялов в районах закрытых рейдов и гаваней определены следующие нормы вместимости:

  • при ветре силой до 5 баллов и движении на веслах — 13 человек,
  • при движении под парусами — 8 человек,
  • при движении под мотором — 7 человек,
  • при ветре силой до 3 баллов под мотором — не более 13 человек.

Эксплуатация яла под мотором при ветре свыше 5 баллов запрещается. Предельная нагрузка шлюпок при перевозках компактных и малоемких грузов определяется из расчета 80 кг груза вместо одного гребца (пассажира). На шестивесельных ялах разрешается перевозить не более 2,5 т жидких и сыпучих грузов (вода, песок). При ветре более 5 баллов и зыби, а также при перевозках на открытых рейдах и в море, приводимые нормы снижаются сообразно обстановке. Ответственность за соблюдение норм эксплуатации несет старший из присутствующих на шлюпке офицеров, а при отсутствии офицеров — старшина шлюпки.

Устройство (общий вид)

Устройство шлюпки ЯЛ-6

Покраска шлюпок

Военно-морские шлюпки окрашиваются следующим образом:

  • снаружи и внутри до подлегарсов включительно — в шаровый цвет;
  • выше подлегарсов до привального бруса — в белый цвет;
  • ширстречный пояс — под цвет отличительного борта корабля: зеленый для шлюпок правого борта и красный для шлюпок левого борта;
  • привальные брусья, планшири, буртики, банки, заспинная доска и рангоут покрываются два раза олифой или масляно-смоляным лаком.

Назначение шлюпок

Шлюпки имеют многоцелевое назначение. С их помощью на флоте решаются следующие задачи:

  • сообщение с берегом и другими кораблями;
  • помывка или покраска борта;
  • промерные, водолазные и другие работы на воде;
  • завоз швартовов, становых и вспомогательных якорей;
  • транспортировка различных грузов;
  • оказание помощи терпящим бедствие судам;
  • подрыв плавающих мин;
  • своз десанта;
  • доставка разведывательных групп;
  • спасение личного состава в случае гибели корабля.

Шлюпка является прекрасным средством физического воспитания. Хождение на веслах вырабатывает ловкость, настойчивость и выносливость. Управление шлюпкой под парусами развивает смелость, наблюдательность, глазомер. Участие в дальних шлюпочных походах способствует формированию волевых и командных качеств, необходимых моряку.

ТТХ

Тактико-технические характеристики шлюпки ЯЛ-6
Длина наибольшая 6,1 м
Ширина наибольшая 1,85 м
Высота на миделе (от киля до планширя) 0,91 м
Вес со снабжением и запасом 910 кг
Полное водоизмещение 1,92 т
Площадь парусов 20,4 кв.м.
Осадка при полном водоизмещении 0,5 м
Пассажировместимость на вёслах 13 чел.
Пассажировместимость под парусами 8 чел.
Мореходность (волнение) 4 балла
Мореходность (ветер) 5 баллов

Деталировка

детали набора и дельные вещи шлюпки ЯЛ-6

Деталировка: 1 — киль; 2 — резен-киль; 3 — шпунт; 5 — килевая полоса (оковка, подкильная полоса); 6 — фал-стем; 7 — кноп (носовая кница); 8 — ахтерштевень; 9 — транцевая доска (транец); 10 — кормовая металлическая кница;

11 — деревянная прокладка под кницу; 12 — болты крепления; 13 — кильсон; 14 — степс мачты; 15 — степс фонарной стойки; 16 — башмак пиллерса; 17 — застёжка башмака пиллерса; 18 — пиллерс; 19 — рым носового цепного подъёма; 20 — носовой цепной подъём; 21 — скоба цепного подъёма;

22 — обух цепного подъёма; 23 — болт крепления кильсона; 24 — кильсонная шайба; 25 — кильсонная гайка; 26 — кормовой цепной подъём; 27 — обойма носового цепного подъёма; 28 — обойма кормового цепного подъёма; 29 — планка с гнездом для фонарной стойки; 30 — носовой решётчатый люк; 31 — галсовый гак; 32 — рыбина;

33 — упор (упорка) для ног; 34 — вынимающаяся передняя часть кормового решётчатого люка; 35 — кормовой решётчатый люк; 36 — упор (упорка) для ног; 37 — баковая банка; 38 — ширстрек (верхний пояс обшивки); 39 — шпангоут; 40 — привальный брус; 41 — планширь; 42 — буртик; 43 — подлегарс;

44 — мачтовая банка; 45 — междубаночная чака; металлическая кница; 46 — нагель; 48 — планка с гнездом для нагеля; 49 — планки мачтовой намётки; 50 — мачтовая намётка; 51 — подуключина; 52 — уключина; 53 — обушок для штерта; 54 — штерт для уключины;

55 — вант-путенс; 56 — тросовый талреп; 57 — коуш ванты; 58 — ванта; 59 — спускная пробка; 60 — гнездо для спускной пробки; 61 — кожаная прокладка; 62 — заспинная доска; 63 — направляющая планка; 64 — фасонный обушок для фока-шкота;

65 — сиденье для рулевого (кормовая кница); 66 — обвязка транцевой доски; 67 — рым для кормового фалиня; 68 — кормовой фалинь; 69 — кормовое сиденье; 70 — обойма флагштока; 71 — степс флагштока; 72 — шлюпочный гвоздь с шайбой; 73 — фигурный брус.